20世紀70年代初，奧地利Ebner公司研制出高對流全氫(HiCON / H2)臺車退火爐 。在早期，它只用于銅的退火。20世紀70年代末，它首次用于鋼鐵工業(yè)。自20世紀80年代以來，廣泛應(yīng)用于冷軋卷板的光亮退火。后來，德國LOI公司也開發(fā)了這種以強對流和全氫為特點的小車式退火爐，稱為HPH退火爐，于1984年首次使用，隨后大量投入市場。20世紀90年代，法國S. H公司和日本國內(nèi)外加熱爐公司也相繼開發(fā)了全部氫爐。此后，許多國家相繼引進或發(fā)展了全氫爐技術(shù)。該工藝使退火的加熱速度和冷卻速度比傳統(tǒng)的混氫工藝提高約50%。同時可以使線圈內(nèi)外的溫度分布更加均勻，有利于提高鋼板表面的清潔度。因此，95%的N2和5%的H2逐漸被取代。

        隨著臺車退火爐的不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)代控制理論也在不斷發(fā)展。自20世紀70年代以來，一種新型的計算機控制算法——預(yù)測控制應(yīng)運而生。它已成功地應(yīng)用于復(fù)雜的工業(yè)過程中。由于它改變了傳統(tǒng)思想的約束，采用了預(yù)測模型、滾動優(yōu)化、反饋修正和多步預(yù)測等新的控制設(shè)備，以獲取更多的系統(tǒng)運行信息，從而提高了控制效果和產(chǎn)品性能。隨著控制技術(shù)的不斷改進，退火工藝也在不斷改進。20世紀80年代以后，全氫鐘罩式退火爐在社會冷軋薄板退火領(lǐng)域受到了廣泛關(guān)注，并在一些發(fā)達國家得到了廣泛應(yīng)用，大大提高了退火產(chǎn)品的質(zhì)量。

        為了解決不銹鋼退火的質(zhì)量問題，德國克洛克納冷軋廠于20世紀90年代對47臺全氫鐘形退火爐 進行了改造。作為保護氣體在電車退火爐是純氫,設(shè)備,過程和控制電車退火爐是更復(fù)雜的比傳統(tǒng)的罩式爐,更高的可靠性和安全性要求控制系統(tǒng),和更多的安全聯(lián)鎖控制設(shè)備。其優(yōu)點是提高了生產(chǎn)效率，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了產(chǎn)品成品率和產(chǎn)品性能。